Was versteht man unter Ladungssicherung?
Die Ladungssicherung, kurz LaSi genannt, bezeichnet im Allgemeinen das Sichern von Ladungsgut. Dabei gilt es die Frachtgüter durch Spanngurte, Antirutschmatten, Klemmbalken, Sperrbalken, Ladungssicherungsnetze und andere Ladungssicherungsmittel auf der Ladungsfläche so zu befestigen, dass sie gegen physikalische Bewegungskräfte während des Transports ausreichend gesichert sind. Bewegungskräfte treten bei folgenden Verkehrssituationen auf:
- Bremsen und Beschleunigen
- Durchfahren von Kurven oder Ausweichmanövern
- Fahren über unebene oder beschädigte Straßen
Bei der Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen unterscheidet man zwischen zwei Arten:
Kraftschlüssige Ladungssicherung
Bei der kraftschlüssigen Ladungssicherung wird die Ladung beispielsweise mithilfe von Zurrgurten und Spanngurten auf die Ladungsfläche gepresst. Die dadurch erhöhte Reibungskraft verhindert das Verrutschen der Ladung. Zusätzlich kann die Reibkraft durch sogenannte Antirutschmatten verstärkt werden. Diese werden unter die Ladung, z.B. unter die Auflageflächen der Transportpalette gelegt. Bei der Verwendung von Antirutschmatten zur Ladungssicherung sollte jedoch darauf geachtet werden, dass diese etwas unter der Ladung herausragen. Dadurch kann bei einer Verkehrskontrolle der eindeutige und vor allem sichtbare Nachweis zum Einsatz von Antirutschmatten zur Ladungssicherung erbracht werden.
Formschlüssige Ladungssicherung
Die formschlüssige Ladung beinhaltet die Ladungssicherung durch lückenloses und bündiges Verladen. Dazu wird Unteranderem auf Diagonal- oder Schrägzurren sowie auf Bucht- und Kopflasching zurückgegriffen. Als Lasching wird dabei das Festzurren und Sichern der Güter bezeichnet. Eine formschlüssige Ladungssicherung ist ohne zusätzliche kraftschlüssige Sicherung nur dann erlaubt, wenn die Fahrzeug- oder Anhängerwände entsprechende Stabilität aufweisen. Laut VDI 2700, der Richtlinie zur „Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen“, müssen 80% des Ladungsgewichtes nach vorne gesichert werden. Somit muss vor allem die Stirnwand des Fahrzeuges sehr stabil sein. Selbstverständlich sollten bei dieser Art der Ladungssicherung auch die Seitenbordwände über eine gewisse Stabilität verfügen.
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